贵州人自看贵州：贫穷落后但不容许侮辱
3月22日，一个名叫法克U的在天涯发了《我看贵州五不爽－－一个外乡人眼中的贵州》帖子，对其在贵州的所见所闻进行了描述，平心而论，所言没有杜撰，都是事实，作为本地人还是想说几句。
一：出租车
乱搭客的现象确实存在，作为本地人情况要好一些，但是对于外地人，这种现象应该会有的；另外我想补充一下，在火车站、客车站，那里的出租车可以说专门宰杀外地人的，本地人在那里基本上是打不了车的，因为他们没有油水可赚，这确实是贵阳的耻辱；还有一点就是起价高，10元起步，可以说是中国最贵的价格。
针对以上现象，我做一点解释：
贵阳出租车的经营权应该是开创了一个新的记录，很多年前，其经营权的拍卖就超过20万，这是导致其价格不得得到遏止的最基本的原因，羊毛出在羊身上，这个成本最后还是由乘客来承担，应该说，贵阳的管理部门应该承担这个责任；
对于乱搭客以及宰外地人的原因也出在这个原因上，说实话，贵阳的出租车驾驶员是狠辛苦的，分白班和夜班不休息地工作，这和我在北京看见的的哥的闲散完全是两回事，贵阳的驾驶员工作时非常紧张，效率低一点，找的钱还不够份儿钱，这样他们违规是难免的了。
那么这就涉及到管理部门不作为了，我想有两个因素，第一：管理部门面对狠复杂的经营权问题一直无法理顺，其管理力度自然不会大了，第二，贵阳人一直习惯自己搞定问题，这样也纵容了出租车。
所以问题的源头还要从管理的角度来抓，并不涉及到贵州人尤其是老百姓的素质的问题，一个不好的体制自然会产生不好的现象，这才是根本！
二：服务意识
对这个现象，我不很认可，尽管作者的事例确实可能存在，但只是一个行业：铁路部门，我们知道铁路是一个独立的系统，并不由地方管理，而且铁路系统自己对冰灾的自我评价师90分，那我们还说什么，不要把这个例子单独放在贵州，这不全面，在其他地方同样如此。
铁路系统是一个垄断的行业，体制如此，还能要求其工作人员的服务意识怎样呢？倘若是一个充满竞争的领域会怎样呢？比如贵州的银行、贵州的娱乐、贵州的商业……
我想，还是公平一点看问题
三：脏乱差
我承认：贵阳的环境确实脏，更不要说下面的县城，作为一个中小城市、一个没有重要产业支撑的城市、作为一个没有3个以上外环道路过滤的城市、作为一个失业率较高的城市，一味地要求其整洁，而不顾底层老百姓生活是不人道的，我去过北京，其5环以外也是如此，我想这与一个城市的富裕程度是关联的。
没有任何一个人是喜欢肮脏的，但是当他面临的首先是生存问题时，再刻意要求是不合适的。
就我所知：贵阳已经有了很大的改观了，当纽约人嘲弄我们的上海是如何肮脏时，大约也是那作者一样的表情吧。
再强调一点，战争讲究纵深，城市也是如此，贵阳没有什么纵深的，没有良好的环路对城市做过滤，没有北方城市的发展条件，这一点希望北方人能充分理解，贵州的城市发展受地形限制很具体。
四：交通不便
我是搞交通行业的，最清楚贵州修一条高速公路，其工程量是北方人无法理解的，我们的工程师们在建设工地上回家的时间很少，任务艰巨，责任重大，尤其是隧道和桥梁，可以这样说：从桥面到水面高度超过300米的到处都是，胆小的人站在上面直接头晕，更不要说修建了。
我们贫穷，但是我们在努力，在广东任何一条高速公路项目都有好的经济效益，那里车多，经济发达，而在贵州，很少有赚钱的项目，投入几乎没有回报，这样不能形成资金的良性循环，我们却一直在努力，所以，不要骂我们的厅长和技术人员，这样不客观。
五：物价高
这个问题也要两面来看，贵阳、盘县是一个贫富差距很大很极端的城市，其高物价我们也无法承受，但是，低收入的人群也要生活，在贵州的农村和县城，物价还是比较低的，但是我们要看到，这不是贵阳人自己造成的，毕竟这根本上涉及到生存资源问题，正是因为生存资源的缺乏导致了物价与收入的反差，其实要看到，贵州实际上是一个耕地资源匮乏，而更多的是靠输出矿产资源来生存的省份，正是贵州人低价向外省输出了煤矿、电力，支援了东部发达地区，而自己没有得到更多的补偿所致，大家不要嘲笑我们的贫穷和落后，我们并没有懒惰，反倒是我们奉献才是如此的。
以上所述，有不对的，请砖来，嘎嘎嘎嘎噶
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